Как проверить катушку зажигания мультиметром

Чтобы проверить катушку зажигания, нужно измерить сопротивление её внутренней электрической цепи с помощью мультиметра. Сначала проверьте первичную обмотку: приложите щупы к контактам разъема, нормальное значение обычно составляет от 0,5 до 5 Ом. Затем измерьте вторичную обмотку, приложив один щуп к центральному выводу, а второй — к боковому контакту или массе; здесь показатели должны быть в пределах 6–20 кОм. Если прибор показывает бесконечность (обрыв) или значения близки к нулю (короткое замыкание), деталь неисправна и требует замены.

Это — общие рекомендации, а теперь давайте разберем все мелочи, нюансы и пройдемся по всем шагам процесса измерений, чтобы вы всегда могли быть уверены в результате.

Катушка зажигания — это, по своей сути, компактный повышающий трансформатор, без которого современные двигатели внутреннего сгорания просто не смогли бы работать. Её главная задача заключается в преобразовании энергии, которую отдает бортовая сеть. Низковольтный ток от обычного аккумулятора или генератора поступает в устройство, где его напряжение возрастает в тысячи раз. Только такой мощный импульс способен пробить воздушный зазор между электродами свечи зажигания, создавая яркую искру.

Внутреннее устройство этого узла следующее: внутри герметичного корпуса, выполненного из изоляционных материалов, находится металлический сердечник, вокруг которого намотаны две обмотки — первичная и вторичная. Когда мы поворачиваем ключ в замке зажигания, через первичную цепь начинает течь ток, создавая сильное магнитное поле. В нужный момент система управления резко прерывает эту подачу, что вызывает эффект электромагнитной индукции: энергия мгновенно передается во вторичную цепь, где формируется ток высокого напряжения. Далее этот разряд устремляется в цилиндры, где воспламеняется топливно-воздушная смесь, заставляя поршни двигаться. Сегодня в автомобилестроении чаще всего встречаются индивидуальные катушки, которые ставятся прямо на свечу, но на более старых машинах всё еще можно найти общие "бобины" с распределителем-трамблером.

Понять, что с системой зажигания что-то не так, можно по поведению машины, которое сложно игнорировать. Первым тревожным звоночком часто становится "троение" двигателя — это когда один из цилиндров перестает работать из-за отсутствия искры, и мотор начинает неприятно вибрировать, что передается даже на руль. Кроме того, диагностика часто требуется, если вы заметили, что автомобиль стал вяло разгоняться, а при попытке резко нажать на газ возникают ощутимые провалы в тяге и рывки.

Существуют и другие, более явные симптомы. Например, на приборной панели может загореться индикатор Check Engine, сигнализирующий о том, что электронный блок управления зафиксировал пропуски зажигания и накопил пакет ошибок в своей памяти. Также неисправная деталь часто мешает нормальному пуску — стартер бодро крутит, но двигатели не хотят оживать, особенно если на улице сырая погода или мороз. Иногда о проблеме говорит даже резкий запах несгоревшего бензина из выхлопной трубы, так как смесь не поджигается в камере и просто вылетает в систему выпуска. Если вы столкнулись с чем-то подобным, рекомендую также изучить материал о том, как проверить датчик Холла, ведь его выход из строя может давать схожую симптоматику.

Прежде чем лезть под капот, нужно вооружиться правильным инструментом и знаниями о технике безопасности. Для наших целей идеально подойдут современные автомобильные мультиметры, которые позволяют проводить точные измерения в полевых условиях. Важно помнить, что высоковольтный импульс может быть опасен, поэтому все манипуляции проводятся только при выключенном зажигании. Перед началом работ дайте мотору остыть хотя бы 15–20 минут, чтобы не обжечься о горячие части и получить более корректные цифры сопротивления, так как при нагреве технические параметры проволоки меняются.

Сама подготовка прибора проста: включите его и убедитесь, что батарейка не разряжена. Если вы новичок и не знаете, с какой стороны подойти к устройству, загляните в нашу статью о том, как пользоваться мультиметром. Для проверки катушки зажигания нам потребуется режим измерения сопротивления (омметр), который обозначается греческой буквой Омега — Ω. Обязательно проверьте сами щупы: замкните их между собой — на экране должен появиться "0" или очень близкое к нему значение, например 0,1–0,3 Ом. Это внутреннее сопротивление самих проводов, которое нужно будет вычитать из итогового результата для идеальной точности.

Чтобы правильно оценить состояние детали, нужно понимать логику цифр на дисплее. Самый понятный случай — это "бесконечное" сопротивление катушки зажигания, когда прибор никак не реагирует на контакт. Это означает полный обрыв обмотки: тончайшая медная проволока внутри просто перегорела или лопнула от вибрации. Обратная ситуация — слишком низкое значение, стремящееся к нулю. Это говорит о коротком замыкании: изоляция между витками разрушилась, и ток идет по короткому пути, не создавая нужной индукции для искры.

Стоит учитывать, что на некоторых современных иномарках (особенно японских) во вторичную цепь встроен диод высокого напряжения для подавления помех. Обычным замером сопротивления такую катушку не проверить — мультиметр всегда будет показывать обрыв. В этом случае используется режим теста диодов или замер падения напряжения при подключении к аккумулятору: ток должен проходить только в одном направлении. Если же вы видите, что показатели на всех катушках вашего авто примерно одинаковы и укладываются в заводские нормы, значит, причину сбоев в работе двигателя стоит поискать в другом месте — например, проверить сами свечи или качество электрической проводки (бронепровода). Мы собрали лучшие приборы для диагностики электрики в отдельной статье Топ лучших цифровых мультиметров на рынке в 2026.

Если мультиметр не дал однозначного ответа, можно прибегнуть к старым добрым методам "на искру", но делать это нужно крайне осторожно. Опасно просто выдергивать провод и смотреть, проскочит ли разряд на массу — это может убить блок управления электроникой. Правильнее будет выкрутить свечу, вставить её в наконечник катушки, прижать корпус свечи к металлической части блока цилиндров и попросить помощника на секунду провернуть стартер. Яркая, щелкающая искра синего или фиолетового цвета говорит о здоровье узла, а вот слабая желтая или её полное отсутствие — повод для замены.

Еще один хитроумный способ для владельцев машин с индивидуальными катушками — метод ротации. Если диагностика показала ошибку (например, пропуск во втором цилиндре), просто поменяйте катушку из второго цилиндра с той, что стоит в первом. Сбросьте ошибки и прокатитесь. Если проблема "переехала" вместе с деталью в первый цилиндр, значит, виновник найден. Это самый простой способ, не требующий вообще никаких инструментов, кроме ключа для снятия крепежа.

Если приговор окончательный, не расстраивайтесь — замена этого узла под силу каждому владельцу. Процедура обычно занимает не более десяти минут. Первым делом обязательно отсоедините минусовую клемму аккумулятора, чтобы обезопасить себя и электронику машины. Далее порядок действий таков:

1. Аккуратно отщелкните пластиковый фиксатор и снимите электрический разъем с катушки, стараясь не повредить хрупкие контакты.
2. С помощью торцевой головки или отвертки открутите болт, удерживающий корпус детали на головке блока цилиндров.
3. Потяните катушку вверх. Если она прикипела, слегка покачайте её из стороны в сторону, чтобы резиновый изолятор отошел от свечи.
4. Перед установкой новой детали полезно нанести на её кончик немного специальной диэлектрической смазки — это предотвратит прикипание в будущем и защитит от влаги.
5. Вставьте новую катушку в колодец до упора, закрутите болт и верните на место разъем.

После сборки заведите двигатель и убедитесь, что вибрации исчезли, а обороты стоят ровно.

Проверка катушки зажигания мультиметром — это не только экономия денег на сервисе, но и уверенность в своем автомобиле. В нашем интернет-магазине вы всегда найдете качественное оборудование для любых замеров. Покупать в РУСГЕОКОМ всегда безопасно и выгодно, потому что мы предлагаем скидки на первый заказ новым клиентам, а после простой авторизации на сайте вы увидите наши специальные цены.

Если бюджет ограничен, воспользуйтесь удобным сервисом "Оплата частями" — забирайте прибор сейчас, а платите потом без лишних переплат и скрытых комиссий. Также доступна рассрочка. Весь товар из каталога всегда в наличии на складе, поэтому доставка не заставит себя ждать. Лучше вас о вашей машине не позаботится никто — поэтому заказывайте надежный мультиметр прямо сейчас!